兰博基尼于本周一（2017年12月4日）推出了兰博基尼Urus，车身重量低于5000磅，采用钢、铝两种材料，是一款“超级SUV”。
尽管兰博基尼曾以采用碳纤维材料而闻名，但在本周一谈及该款车型的结构件时，却鲜有提及该材料。兰博基尼公司于本周一强调，该款车型“融合了铝材及钢材。”
该公司表示：“该车型减重至2200 kg（约合4850磅），兰博基尼的设计师团队及研发工程师致力于车辆底盘的减重，其采用了多种智能材料组合（intelligent materials mix），确保其油耗及二氧化碳排放量处于低水平。该底盘混用了铝材及钢材，搭配无框铝质车门，用扭梁（torsional beams）替代C柱，其横梁件（cross-members）也为兰博基尼Urus的轻量化作出了贡献。值得一提的是，其底盘底板采用了高强度钢材。”
得益于其轻量化设计，兰博基尼Urus车车重为4850磅。作为该款车型的竞争对手，梅赛德斯-奔驰G65及宾利Bentayga的车重分别为5924磅与5379磅。
兰博基尼还为该款车型的生产建造了一家油漆车间，占地面积为52.5平方英尺。据欧洲汽车新闻透露，兰博基尼早前不曾拥有自己的室内油漆车间。
值得一提的是，该款车型的车身也采用了轻量化设计，选用了铝、钢两种金属材料。
该款车型还拥有其他潜在的优点，车辆维修机构对以下内容也颇感兴趣：
后轮可抬升3度，提升用户的驾驶体验。
据兰博基尼透露，该款SUV拥有无框车窗，无C柱后车窗则采用玻璃材质。
前桥配置了铝质副车架，而后桥则配置了铝钢并合构造单元（aluminum and steel hybrid construction cell）
底盘高度是可控的，作为Urus的标配——Easyload Assist可调低Urus车型的后桥高度。
该款车辆售价为20万美元，这一点不足为奇，因为该车型搭载的驾驶辅助系统，只处于2级自动驾驶水平，并非奥迪A8这类三级自动驾驶车辆。
